截至9月19日当周，美国和南美到中国的谷物运费上涨

　　外媒9月23日消息：截至2024年9月19日当周，美国和巴西到中国的谷物海运费用上涨。
　　美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为46.15美元/吨，比一周前上涨2.27美元。
　　美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为24.35美元/吨，比一周前上涨1.04美元。
　　巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为41.32美元/吨，比一周前上涨0.92美元。
　　巴西北部沿海到中国的运费为35.32美元/吨，上涨0.77美元。
　　阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为46.07美元/吨，比一周前上涨2.74美元。
　　海运市场一周回顾
　　9月11日，飓风弗朗辛在美国新奥尔良和查尔斯湖之间登陆，为中等强度的2级飓风。没有关于出口谷物仓库或内陆河流系统遭受重大破坏的报告。一些地方断电，但几天内就恢复了。
　　目前全球各可通航河流系统的水位较低，包括阿根廷的帕拉纳河、巴西的马德拉河、德国的莱茵河和密西西比河的部分地区。巴西中部和西部的历史性干旱正在影响巴拉那河和马德拉河。船只装载量较少，导致运输成本上升。密西西比河上游路易斯安那州巴吞鲁日的地区实施了有限的吃水和作业时间限制。
　　当周波罗的海干散货指数下跌73点或3.7%，报1,890点。好望角型船运价指数下跌351点或10.4%，报收3,024点。巴拿马型船运价指数上涨10.8%，报收1,502点。超灵便型船运价指数上涨0.9%，报收1,270点。
　　由于巴拿马型船和超灵便型船运价强劲，大部分航线的粮船运费均有所上涨。美国墨西哥湾至日本的运费上涨3.6%，报收56.38美元/公吨。太平洋西北到日本的粮船运费上涨0.5%，报收25.81美元/吨。两条航线的运费差收窄6.4%，报30.57美元/吨。
　　从美湾到中国的粮船运费为每吨46.15美元，较一周前上涨5.2%。从美西到中国的运费下跌1.04美元，至每吨24.35美元。两条航线运费差收窄6.0%，报每吨21.80美元。