截至10月9日当周，美国和南美到中国的谷物运费上涨

　　外媒10月14日消息：截至2024年10月9日当周，美国和巴西到中国的谷物海运费用上涨。
　　美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为46.44美元/吨，比一周前上涨1.79美元。
　　美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为23.68美元/吨，比一周前上涨0.48美元。
　　巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为41.56美元/吨，比一周前上涨2.37美元。
　　巴西北部沿海到中国的运费为35.52美元/吨，上涨1.97美元。
　　阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为46.18美元/吨，比一周前上涨1.92美元。
　　海运市场一周回顾
　　国际码头协会（ILA）在美国东部和墨西哥湾沿岸的港口和码头10月1日举行的罢工在持续三天后暂停，该协会和美国海事联盟的合同将在90天后（1月15日）到期。港口和码头于10月4日复工。仍然存在几个悬而未决的问题，主要是自动化。东部和海湾港口和码头的问题远未结束。
　　俄罗斯在黑海袭击了三艘装满乌克兰粮食的船只。据报道，俄罗斯在过去三个月中还袭击了乌克兰的港口基础设施近60次。船东和运营商正在避开黑海，尤其是进入乌克兰的港口。战争风险保费和保险成本更高，本周停靠乌克兰港口的船舶上涨了约30%。
　　本周波罗的海干散货指数下跌9%至1,799点，主要因为好望角型船需求停滞不前，导致好望角型货轮运费指数下跌18%至2,786点，为8月下旬以来的最低水平。巴拿马型货轮运价上涨6.8%至1,457点。超灵便型货轮运价指数基本持平，报1,270点。
　　本周美国到亚洲的运价大多上涨。美湾到日本的粮船运费上涨3.8%至56.33美元/吨；美西到日本的运费上涨4%至每吨26.84美元。两条航线的运费价差扩大1.3%至每吨29.49美元。
　　美湾对中国的运费为46.44美元/吨，较一周前上涨1.79美元或4%。美西到中国的运费上涨0.48美元或2.1%，报每吨23.68美元。两条航线的运费价差扩大6.1%至每吨22.76美元。