截至3月13日当周，美湾以及南美到中国的谷物运费大多企稳

　  外媒3月17日消息：截至2025年3月13日当周，美湾以及南美到中国的谷物海运费用大多企稳。
　　美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为44.5美元/吨，和一周前持平。
　　美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为26.75美元/吨，比一周前上涨0.25美元。
　　巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为35.75美元/吨，和上周持平；巴西北部沿海到中国的运费为40.50美元/吨，上涨0.5美元。
　　阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为37美元/吨，和上周持平。
　　国际航运动态
　　由于以色列阻止对加沙的人道主义援助，胡塞武装再次威胁要对与以色列有关的船只发起攻击。
　　也门武装部队3月11日在X上发帖称，所有以色列船只都被“禁止”通过红海、曼德海峡、亚丁湾和阿拉伯海。此前，今年1月份以色列与哈马斯达成停火协议后，胡塞武装曾宣布暂停袭击以色列船只。
　　周六（3月15日），美国总统特朗普下令美军空袭也门境内的胡塞武装。美国空袭造成了广泛破坏，造成数十名也门人伤亡，Dhahyan发电站遭到破坏后停电。
　　胡塞发言人穆罕默德·阿卜杜勒·萨拉姆表示，美国的袭击标志着红海重新军事化，对该地区的航行构成了真正的威胁。
　　标普全球海上商品数据显示，通过红海南端曼德海峡的石油运输量将从2023年的690万桶/日下降到2024年的250万桶/日。通过苏伊士运河的石油运输量将从790万桶/日下降到390万桶/日。由于商船遭遇袭击的次数增多，大多数通过红海和苏伊士运河的液化天然气船舶运输也已中断了一年多。